گۈلدۈرماما دېڭىز تىرانسپورتى

30-ئىيۇل^th,شاڭخەي يۈك توشۇش كۆرسەتكۈچى (SCFI) بىر ھەپتە ئىلگىرىكى 4100 نۇقتىدىن 4196 نۇقتىغا ئۆرلىدى.6-ئاينىڭ ئاخىرىدا بۇ كۆرسەتكۈچ 3905 كە يەتتى. بۇ تارىختىكى ئوتتۇرىچە نۇقتىدىن تۆت ھەسسە يۇقىرى.

Hapag-Lloyd جۇڭگونىڭ يۇقىرى ئېھتىياجى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىدىكى خىرىسنى كۆزدە تۇتۇپ ، VAD دىن ھەق ئالىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، MSC ئاسىيادىن ئامېرىكا ۋە كاناداغا تۇتىشىدىغان يۈك قىستاڭچىلىقىنى ئالىدۇ.

ئۇزۇن مۇددەتلىك ئۆسۈم نىسبىتىنىڭ شىددەت بىلەن ئۆسۈشى ھەتتا كونتېينېر نىسبىتىدە تېخىمۇ يۇقىرى ئۆرلىگەن.ياۋروپا ئىمپورتىنىڭ نەق مال نىسبىتى 7-ئايدا% 49.1 ئېشىپ ، يۈك توشۇش تۈرى (FAK) نىڭ ھەر جىڭىنىڭ باھاسى 13 مىڭ دوللاردىن ئېشىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 120.3 ئاشتى.ئاسىيانىڭ ئېكسپورت نىسبىتى 7-ئايدا% 24.2 ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 110.4 ئاشقان.7-ئايدىكى ئامېرىكا ئىمپورتىدا نەق مال نىسبىتى% 17.7 ئاشقان بولۇپ ، بۇلتۇر 7-ئايدىكىگە سېلىشتۇرغاندا% 61.2 ئاشقان.ئامېرىكىنىڭ شەرقىي ۋە غەربىي دېڭىز قىرغاقلىرى.شاڭخەيدىن نيۇ-يوركقا بارىدىغان نۇقتىلارنىڭ يۈك توشۇش نىسبىتى% 13 ياكى 1562 دوللار ئۆرلەپ ، ھەر جىڭىنىڭ باھاسى 13 مىڭ 434 دوللارغا يەتتى ، شاڭخەينىڭ لوس ئانژېلېسقا بارىدىغان نىسبىتى% 6 ياكى 550 دوللاردىن 10503 دوللارغا يەتتى.

كونتېينېرنىڭ نىسبىتىنى 2020-يىلىنىڭ بېشىدا پەقەت 3000-4000 / 40HQ (ئاسىيا-ئامېرىكا) دەپ تەسۋىرلىيەلمەيسىز ، ئاندىن ئۇ 8000 ، 10000 ، 14000 غا ئۆرلەيدۇ ، ھەمدە 200.00 دوللارغا يېتىشى مۇمكىن.

بۇ ھەقىقەتەن نەپەس ئېلىش پەيتى ، بىز يۇقىرى ئېھتىياجنىڭ سىغىمچانلىقى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ قالايمىقانلىشىشىنى (قىسمەن كوۋىد ۋە پورت قىستاڭچىلىقىغىچە) ھەيدەش نىسبىتىنىڭ بۇ يىلقىدىنمۇ يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىنى كۆردۇق ، ئەمما ھېچكىمنىڭ ئۆسۈشىنى ھېچكىم ئويلاپ يېتەلمىگەن. بۇ چوڭلۇق.بۇ كەسىپ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كەتتى.

بىزنىڭ دېمەكچى بولغىنىمىز - بىز ئۇنىڭغا ئۆچ.